Узкоколейка в Апшеронском районе прекращает работу

Компания «Шпалорез-Экспресс» остановила работу Апшеронской узкоколейной дороги — единственной в стране горной узкоколейки. Основатель перевозчика Владимир Давыдов объяснил решение экономической нецелесообразностью. Помимо туристических поездок, фирма безвозмездно обслуживала местных жителей по просьбе администрации района.

«Наш проект с 2022 года взял на себя обязательства по перевозке местных жителей в отдалённые поселки. Муниципальные рейсы производились шесть раз в неделю. Каждый рейс обходился проекту в более чем 30 тысяч рублей. Это неподъёмная сумма. По просьбе администрации Апшеронского района, все местные жители имели привилегию бесплатного проезда, чего не было за всю историю узкоколейки», — рассказал Владимир Давыдов.

Также перевозчик за свой счёт устранял последствия нештатных ситуаций: эвакуировал больных, доставлял продукты во время снегопадов, помогал электросетевым компаниям и полиции. «В связи со сложившейся ситуацией, в связи с недовольством местных жителей, которых мы перевозим, из-за отсутствия финансирования, я вынужден сказать, что нас проект закрывается. Мы прекращаем осуществлять и муниципальные, и туристические рейсы. Весь личный состав будет распущен», — добавил он.

Местные пассажиры жаловались на состояние подвижного состава, в первую очередь на недостаток удобств и слабые меры безопасности. Компания не имела средств на модернизацию. Финансирование шло только из собственного бюджета, поддержки от чиновников не было.

Железную дорогу построили в 1927 году между селом Черниговским и станцией Шпалорез. Участок длиной 69 км обслуживал лесхоз: сначала для вывоза леса, затем — для перевозки людей. Позднее дорога перешла Апшеронскому производственно-деревообрабатывающему комплексу (ПДК), который в 2022 году обанкротился. С тех пор дорогой занималась частная фирма.

Для отдалённых посёлков узкоколейка была ключевой связью с «большой землёй». В советское время курсировали составы из трёх пассажирских вагонов, а в последнее время остались лишь грузовой и пассажирский составы.

На дороге работали бывшие сотрудники обанкротившегося ПДК. «Работала в ПДК, муж работал тоже в ПДК. Компания обанкротилась, нам до сих пор не выплатили зарплату. Но сейчас был новый проект, коллектив был хороший, дружный, отношение хорошее. Работали, все нормально… было», — поделилась сотрудница «Шпалорез-Экспресс».

Сам ПДК действовал с 1959 года и считался одним из крупнейших деревообрабатывающих предприятий страны. После перестройки комбинат возродился как ПДК «Апшеронск». В середине 2000-х он начал проект по глубокой переработке древесины с вложениями 10 миллиардов рублей. Запуск ожидался в 2012 году, а самоокупаемость — к 2020-му.

В декабре 2018 года из-за незаконной вырубки леса на участках ПДК возбудили уголовные дела по ч. 3 ст. 260 УК РФ (незаконная рубка в особо крупном размере). Тогдашний прокурор края Сергей Табельский заявлял, что предприятие извлекало сверхприбыль от продажи необработанной древесины. Цеха не заработали на полную мощность, окупаемость отложили, а за десять лет не создали ни рабочих мест, ни налоговых поступлений.